Divisão Ferroviária

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Áreas de Aplicação

Das inúmeras possibilidades de aplicação destes elementos de elevação, mostramos aqui apenas alguns:

1) PRODUÇÃO: Máquinas operatrizes, prensas, dispositivos tensionados, mesas de elevação, alimentadores de material, equipamentos basculantes, máquinas de processamento de plástico, assim como máquinas de teste.

2) MONTAGEM E MANUTENÇÃO: Andaimes, mesas de montagem, plataformas de trabalho, dispositivos de elevação e elevadores para veículos.

3)ARMAZENAGEM E TRANSPORTE: Mesas elevatórias, dispositivos de regulagem de prateleiras, plataformas  que podem ser reguladas para cada altura de veículos. Unidades motrizes para pontes de acesso de passageiros em aeroportos.

4) LAMINADORES DE FUNDIÇÃO: Mesa de empilhamento para chapas, regulagem dos rolos laminadores e cadinhos. Motorização para forros giratórios.

5) FUNDIÇÃO DE ALUMÍNIO: Regulagem de eletrodos.

6) CONSTRUÇÃO: Dispositivos viradores e encaixadores de elementos pré-moldados, janelas escamoteáveis, paredes, andaimes, assim como, motorização de palcos de teatro, salões de esportes ou outros fins.

7) OBRAS HIDRÁULICAS E PONTES: Motorização para comportas, carros para controles de pontes e cais elevatórios.

8) PESQUISA: Diversas instalações para pesquisa nuclear e institutos, assim como, dispositivos de fechamento para câmara quente laboratórios de isótopos, regulagem do pistão e aparelhos de elevação para túneis de vento e cyclotrons.

 

 

EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA RECARRILHAMENTO DE LOCOMOTIVAS, VAGÕES E CARROS METROVIÁRIOS

CONSTRUÍDO EM LIGA DE METAL LEVE  - ALUMÍNIO

Os cilindros e a ponte de recarrilhar são fabricadas em liga especial de metal leve - alumínio proporcionando peso muito inferior aos equivalentes de aço aliado a excelente resistência mecânica.

Os cilindros telescópicos  de 2 estágios proporcionando uma grande elevação com uma altura reduzida, aplicados nas laterais das locomotivas-vagões. Quando não houver altura suficiente para seu emprego, inicia-se a operação de levantamento com a utilização dos cilindros de estágios múltiplos, que partem de uma altura fechados muito reduzida e, com  os calços tipo ferradura e tipo pastilha, atingem altura suficiente para a colocação dos cilindros telescópicos.

 

O deslocamento lateral, após feita a elevação, dirige até a locomotiva/vagão até sua posição correta em cima da linha férrea, quando é feito o abaixamento sobre os trilhos. Todos esses movimentos são realizados hidraulicamente, comandados a uma distância segura da carga.

 

2) Acionamento:

CONSOLE DE COMANDO SP : Com 4 válvulas  de 4 vias e 3 posições centradas por mola, com manômetro e conexões de engate rápido de entrada da bomba e de saída para cilindros.

BOMBA HIDRÁULICA MOTORIZADA G710: Motor a gasolina - 4 tempos - 3,4 HP  a 3600 rpm, reservatório de óleo para 40 litros.

BOMBA HIDRÁULICA MANUAL 910A - 4-8D: Para acionamento  de emergência, com reservatório de óleo para 15 litros.

 

 

3) Deslocamento Lateral

Ponte de recarrilhar

MODELO	CAP. TON	COMP. (mm)	ALTURA (mm)	LARGURA (mm)	PESO  kg
PR2,25	120/60	2250	180	280	88
PR4,5	120/60	4500	180	280	175

 

Capacidade 120 ton totalmente apoiada e 6 ton. em vão livre de 1,6 m.

 

BASE TRANSVERSAL SR120

Para deslocamento lateral dos cilindros sobre a ponte de recarrilhar, com roletes e placa superior giratória, com capacidade para 120 ton., peso 24 kg.

CILINDRO DE DESLOCAMENTO LATERAL BR10/6

Capacidade 10 ton de compressão e 6 ton de tração, curso de 350mm

CONTRA SUPORTE GV

Para fixação do cilindro de deslocamento lateral a ponte de recarrilhar . Quando se utilizam dois cilindros de deslocamento lateral, os suportes são duplo  DGV, empregados com encaixe duplo DAV dos cilindros de deslocamento  lateral à base transversal.

4) Acessórios

MANGUEIRAS

Em comprimentos  de 5 metros RP3C-15 e de 10 metros RP3C - 30, completas com engate rápidos.

Válvulas de Distribuição VST

Para acionamento de mais de 4 cilindros pelo console de comando, permitindo derivação das linhas de pressão para dois cilindros cada simultaneamente.

 

 

MACACO ELETROMECÂNICO - MODELO BRDEF50 - CAPACIDADE 50 TONELADAS.

2) Características de Operação;

Conforme especificação: FE-2120-57-900, os macacos eletromecânicos serão fornecidos em jogos de quatro unidades de levantamento de locomotivas e vagões.

O equipamento será equipado com comando centralizado possibilitando o acionamento individual ou em conjunto. O comando central dos macacos está localizado no macaco nº 1, possuindo cada macaco seu comando individual. Os macacos nº1 e 2 (cabeceira da locomotiva) são interligados, assim como os macacos nº 3 e 4 (traseira da locomotiva). Na operação em conjunto, o macaco nº1 é interligado ao nº 3, assim interligando os pares 1-2 e 3-4. Os macacos são acionados individualmente até atingirem  os respectivos pontos de elevação de cargas existentes na locomotiva, para então serem acionados, a partir do macaco nº1, para o levantamento do conjunto. Eventuais diferenças  de elevação, decorrentes de cargas diferenciadas nos quatro pontos ou de variação de rotação dos motores, devem ser acompanhadas visualmente corrigidas com a parada do macaco que se atrasar na elevação em relação. às demais. Cada macaco será equipado com jogo de três rodas  para deslocamentos e olhal para levantamento. Ao iniciar-se a elevação sob a carga, as rodas dianteiras são automaticamente recolhidas, repousando toda a carga nos pontos de apoio ao solo. A roda traseira é direcionável através de alavanca de movimentação.

 

3) Características do Projeto e Fabricação;

Características do sistema elétrico;

Circuitos de força:

• Tensão Trifásica: 440 Vca
• Frequência: 60 Hz

Tomadas:

• Tensão Monofásica: 220 Vca
• Frequência: 60 Hz

 

4) Proteção de Superfície e Pintura;

As superfícies não usinadas, serão desoxidadas, preferenciamente com abrasivo, até o metal quase branco ( As  2 1/2, padrão sueco) e, após completar o tratamento de limpeza, se procederá  à pintura de base.

Serão aplicadas duas demãos de tinta base, rica em zinco e a pintura de acabamento, com a cor padrão da DIFASA (Amarelo Segurança - Padrão Munsell 5 Y 8/12) ou outra cor selecionada pelo cliente.

5) Embalagens;

O equipamento será embalado de forma a não sofrer danos durante o transporte, com as rodas na posição de elevação de cargas (recolhidas).

Após o teste na fábrica, os óleos lubrificantes serão drenados das caixas de engrenagens e será fixado uma placa ou adesivo  de fácil retirada, contendo a inscrição "sem óleo". Estão previstos para cada embalagem olhais para levantamento existentes nos macacos.

6) Garantia;

A DIFASA além de ser inteiramante responsável pelas garantias dispostas nesta especificação garantirá ainda, intransferívelmente que o funcionamento de cada equipamento seja satisfatório e esteja dentro das características para os quais foram projetados, inclusive no que diz respeito a rendimentos, margens de segurança, capacidade de sobrecarga e outras indicações particulares de cada fornecimento.

A Difasa garantirá que o conjunto montado opere em perfeitas condições, sem que seja necessária a intervenção do cliente no que diz respeito à manutenção.

O prazo de garantia será de 36 meses contados  a partir da entrega técnica do equipamento contra quaisquer defeitos de fabricação e ou material.

7) Análises Estruturais do Macaco BRDEF50;

A MSC Brasil Software e Engenharia dispõe e utiliza o sistema de simulação MSC Patran e MSC Nastran (softwares para modelagem e análise estrutural). MSC Patran e MSC Nastran constituem um sistema MCAE (Mechanical Computer Aided Engineering) completo, permitindo ao seu usuário a simulação do comportamento estrutural de uma peça mecânica qualquer. Como prova irrefutável e insofismável da garantia que oferecemos, todo o equipamento será fornecido com laudo e simulações numéricas.

Manual de Operação e Manutenção.

8) Resultados de carregamento de Macaco Ferroviário  de 50 toneladas - Marca Difasa

Os desenhos a seguir servem como orientação aos resultados.

 

 

9) Condição de Carregamento;

 O macaco foi carregado com 50 toneladas na direção vertical de acordo com a figura a seguir.

10) Resultado da posição 1

Deslocamento Máximo: 7.40mm

 

11) Resultado da posição 1

Tensão no Chassi - tensão limite e escoamento so material: 375 MPa.

 

12) Macaco Eletromecânico - Modelo BRDEF50 - Capacidade 50 toneladas.

 

13) Conjuntos de Macacos Eletromecânicos - Modelo BRDEF50 - Capacidade 200 toneladas - Fornecidos para a Companhia Vale do Rio Doce - São Luiz - MA. Sendo ada conjunto composto por 4 Macacos com capacidade de 5o ton. cada. ordem de Compra nº 4385/03 - Para 02 Cnjuntos que estõ trabalhando no departamento de supervisão - GARUG (98) 3218-4849

14) Conjuntos de 4 Macacos Eletromecânicos BRDEF-50 - capacidade 50 toneladas cada um, fornecidos para MRS logística S/A - São Paulo - Av. Raimundo Pereira de magalhães, 902 - V. Anastácio, sendo 2 entregues em 2008 e 2 em 2009.

Macaco Eletromecânico

Parte Mecânica

 

Macaco Eletromecânico

Parte Elétrica

 

CLIENTE: Companhia do metropolitano de São Paulo

LOCAL: São Paulo -SP

ANO:1974

EQUIPAMENTO: Sistemas de Elevação de Carros Metroviários em pares, composto por 12 vala de inspeção contendo cada vala um conjunto de 4 macacos de 50 toneladas cada (elevação e sustentação das caixas) e um conjunto de 9 macacos de 2o toneladas cada (abaixamento dos truques), num total de 144 macacos, elevação 1750mm.

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CLIENTE: Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô

LOCAL: São Paulo - SP

Ano: 1974

Equipamento: Sistemas de elevação de carros metropolitanos em pares, composto de 12 valas de isnpeção contendo cada vala um conjunto de 4 macacos de 50 toneladas cada (elevação e sustentação das caixas) e um conjunto de 8 macacos de 20 toneladas cada (abaixamento dos truques), num total de 14 macacos, elevação 1.750 mm.

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CLIENTE: Companhia Brasileira de trens metropolitanos - CBTU - STU/REC

LOCAL: Recife - PE

Ano: 1989

Equipamento: Conjunto de 4 macacos eletromecânicos com capacidade individual de 25 toneladas, eleveção 1397 mm, para elevação de locomotivas.

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CLIENTE: Companhia Brasileira de trens metropolitanos - CBTU - STU/REC

LOCAL: Recife - PE

Ano: 1989

Equipamento: Conjunto de 4 macacos eletromecânicos com capacidade individual de 25 toneladas, eleveção 1397 mm, para elevação de locomotivas.

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CLIENTE: FEPASA- Ferrovia Paulista S/A.

LOCAL: São Paulo

Ano: 1986

Equipamento: 4 conjuntos de Elevação compostos por 2 Pórticos cada, com capacidade de 40 toneladas por conjunto, altura mínima das unhas 725 mm, altura máxima das unhas 725 mm, altura máxima das unhas 2.300 mm, elevação de 1575 mm.

 

 

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CLIENTE: FEPASA- Ferrovia Paulista S/A.

LOCAL: São Paulo

Ano: 1986

Equipamento: 4 conjuntos de Elevação compostos por 2 Pórticos cada, com capacidade de 40 toneladas por conjunto, altura mínima das unhas 725 mm, altura máxima das unhas 725 mm, altura máxima das unhas 2.300 mm, elevação de 1575 mm.

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Já fomos o primeiro (1995)

 

 

Mas continuamos no Mercado

 

 

Alguns de nossos concorrentes já passaram por aqui...

e continuam com nossas ideias e desenhos. 

 

 

CLIENTE: Companhia Vale do Rio Doce

LOCAL: São Luiz- MA

Ano: 2000

Equipamento: Sistema hidráulico de elevação e deslocamento lateral de vagões de 130 toneladas e locomotivas de 180 toneladas, composto por 2 cilindros hidráulicos telescópicos 2 estágios com capacidade de 120/ 60 toneladas, e um cilindro de estágios múltiplos para elevação pelo engate com capacidade de 120 toneladas.

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CLIENTE: Companhia Vale do Rio Doce - CVRD - EFC

LOCAL: São Luiz- MA

Ano: 1982

Equipamento: Sistema hidráulico de elevação de locomotivas de 180 toneladas, composto por 2 cilindros hidráulicos com capacidade de 100 toneladas acionados por moto-bomba de alta pressão.

 

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CLIENTE: Ferrovias Bandeirantes S/A - Ferroban

LOCAL: Campinas - SP

Ano: 2000

Equipamento: Sistema hidráulico de elevação de locomotivas de 180 toneladas, composto por 2 cilindros hidráulicos com capacidade de 100 toneladas acionados por moto-bomba de alta pressão.

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CLIENTE: Ferrovias Bandeirantes S/A - Ferroban

LOCAL: Campinas - SP

Ano: 2000

Equipamento: Sistema hidráulico de elevação de locomotivas de 180 toneladas, composto por 2 cilindros hidráulicos com capacidade de 100 toneladas acionados por moto-bomba de alta pressão.

 

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CLIENTE: Companhia Vale do Rio Doce - CVRD - EVFM

LOCAL: Vitória  - ES

Ano: 2000

Equipamento: Sistema hidráulico de elevação e deslocamento lateral de vagões de 130 toneladas e locomotivas de 180 toneladas, composto por 2 cilindros hidráulicos telescópicos  de 2 estágios com capacidade de 120/60 toneladas, e 1 cilindro hidráulico de estágios múltiplos para elevação pelo engate com capacidade de 120 toneladas.

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CLIENTE: blackE Ferroviária federal S/A - FRRSA - SR2 

LOCAL: Juis de Fora - MG

Ano: 1990

Equipamento: Sistema hidráulico de elevação de locomotivas de 120 toneladas, composto por cilindros hidráulicos com capacidade de 100 toneladas acionados por moto-bomba de alta pressão.

 

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CLIENTE: Companhia Paulistade Trens Metropolitanos - CPTM

LOCAL: São Paulo - SP

Ano: 2003

Equipamento: 1 conjunto de elevação compostos por 2 pórticos cada, com capacidade e 40 toneladas por conjunto efetiva  de 1.575 mm e reforma de 2 conjuntos fornecidos em 1986.

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CLIENTE: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM

LOCAL: São Paulo - SP

Ano: 2003

Equipamento: 1 conjunto de elevação compostos por 2 pórticos cada, com capacidade e 40 toneladas por conjunto efetiva  de 1.575 mm e reforma de 2 conjuntos fornecidos em 1986.

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CLIENTE: Companhia Siderúrgica Nacional - CSN

LOCAL: Volta blackonda - RJ

Ano: 1976

Equipamento: Sistema hidráulico de elevação e deslocamento lateral de Vagões Torpedo de 550 toneladas, composto por 4 cilindros hidráulicos telescópicos de 2 estágios com capacidade de 120/60 toneladas.

AGORA FABRICADOS PELA DIFASA

 

MACACOS MECÂNICOS JOURNAL  JACK

 

TIPO	MODELO Nº	CAPACIDADE (ton)	CURSO DO PISTÃO (mm)	ALTURA FECHADO (mm)	DIAM. DA CABEÇA (mm)	DIA. DA BASE (mm)	CURSO HORIZONTAL  (mm)	PESO APROX (kg)
BAIXOS	JJ-1513 JJ-2513 JJ-3513 JJ-5013 JJ-10011	15 25 35 50 100	125 125 130 130 105	255 255 280 290 310	63 77 87 105 127	113 127 147 166 235		12 16 24 31 72
MÉDIOS	JJ-1015 JJ-2525 JJ-3020 JJ-3525 JJ-5025	10 25 30 35 50	150 250 200 250 250	280 395 350 410 445	65 77 95 87 105	108 127 148 147 166		12 21 26 32 43
ALTOS	JJ-2533 JJ-3535 JJ-5035	25 35 50	330 350 350	485 535 535	77 87 105	127 147 166		25 37 49
COM BASE TRANSVERSAL	TJ-1513 TJ-2525 TJ-2533 TJ-3020 TJ-3525 TJ-3535 TJ-5025 TJ-5035	15 25 25 30 35 35 50 50	125 250 330 200 250 350 250 350	340 485 575 447 507 632 553 683	63 77 77 95 87 87 105 105		300 300 450 300 300 450 300 450	35 51 60 64 70 80 91 102

MODELO	CAP. (ton)	ALT. (mm)	CURSO (mm)	PESO (kg)
A17	15	575	330	20,4

 

 Os modelos iniciados por "A" possuem carcaça e liga de metal leve-alumínio.

Macacos Mecânicos SUPERJACK® Tipo Garrafa com Coroa e Pinhão

5 anos de garantia

MODELO	CAP. (ton)	ALTURA (mm)	CURSO (mm)	PESO (Kg)
1510 B	15	254	127	12,7
2510B	25	254	127	17,3
A2510B	25	254	127	13,6
A2515B	25	381	229	19,1
3510C	35	254	127	18,6
A3510C	35	254	127	14,5
5010B	50	254	102	34,1
A5010B	50	254	102	26,8

 

Os modelos iniciados por "A" possuem carcaça em liga de metal leve-alumínio

MODELO	CAP. (ton)	ALTURA (mm)	CURSO (mm)	PESO (Kg)
84A	5	356	178	12,7
85A	5	432	254	3,6
86A	5	508	330	15,9
22	10	540	318	29,5
1017	10	432	241	18,2
A1022	10	521	305	19,1
24A	15	591	330	42,2
2029	20	718	457	47,2
126/127	25	699	318	87,6
135	35	686	406	97,6

 

MACACOS MECÂNICOS DE CREMALHEIRA

Tipo Cremalheira com descida controlada

*Todos os modelos possuem unha lateral para elevação de carga a pequena altura do solo, exceto o modelo 135

 

TIPO	MODELO nº	CAPACIDADE TONELADAS	CURSO DO PISTÃO (mm)	ALTURA FECHADO (mm)
COM BASE TRANSVERSAL	TJ-5035	50	350	683

 

DIÂMETRO DA CABEÇA (mm)	DIÂMETRO DA BASE (mm)	PESO APROX. (kg)	CURSO HORIZONTAL (mm)
105		450	102